日产奇骏2018款价格_日产奇骏2018款价格配置

       日产奇骏2018款价格的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于日产奇骏2018款价格的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.现在入手奇骏需要哪些费用?各项费用成本是多少?

2.10年内不打算换车,20万左右的预算,是买奇骏还是昂科威?

3.三年之后又三年,爆款SUV奇骏还能再战多少年?

4.日产2.0逍克和2.0奇骏买哪个合适?

日产奇骏2018款价格_日产奇骏2018款价格配置

现在入手奇骏需要哪些费用?各项费用成本是多少?

       东风日产奇骏在国内的紧凑级SUV领域中算是老资历级别的选手,该车型自诞生至今累计销量已经突破一百万辆,经久不衰靠的就是凭借过硬的行驶品质、稳定均衡的日常表现以及舒适家用的配置。目前该车在销售终端常年都有不小的优惠,加上疫情影响,近来让利力度进一步加大。那么入手一款这样的车型都需要什么费用成本呢?让我们从各个方面一起来分析下吧!

       奇骏购车费用

       目前奇骏这款车的官方指导售价区间为18.88万-27.33万元,但是在一些经销商那里有着2.3万元左右的优惠。

       奇骏保险费用

       大家都知道买车的时候除了车辆的本身价格外,还有一些钱也是需要交的,比如交强险和车船使用税,像奇骏这样的车型交强险是950元,车船使用税是420元。除去这些,保险第一年一般都是要在4S店购买,像奇骏这个车型保险费用一般在6200元左右!有的4S店也会收取上牌费用!

       奇骏保养费用

       接下来就是奇骏这个车的保养费用了,一般在购买完车3000公里首保的时候都是在4S店免费保养,往后基本上就是每5000公里就要保养一次了,保养的东西也不用太多,就把发动机机油和机油滤清器更换下就行了,费用大概在700元左右,如果公里数多了就要把其它的一些配件也更换了,比如火花塞,制动液等等,费用一般也就是1600元左右!一年假如行驶了20000公里的话,保养费用大概在2300元左右!

       奇骏油耗费用

       相信很多朋友最关心的就是油费了,其实奇骏这款车加92号汽油就行,目前92号汽油的价格大概在5.6元左右,像奇骏这款车油耗一般是6.2L/100km,假如一年行驶20000公里的话油费大概要花费6940元左右。

       最后就是一些其它的费用了,比如洗车修车了,如果你开车爱惜的话基本上是不用怎么大修的,洗车的话一年估计也就409元左右,其实目前对于车主的福利优惠有很多,所以一年基本上花费也就在15400左右,划分到每月的话也就1280左右,所以呢如果有喜欢车型就赶紧入手吧,毕竟有车以后还是方便很多的!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10年内不打算换车,20万左右的预算,是买奇骏还是昂科威?

       买奇骏之前是现代途胜4驱的,开了4年城市上下班4驱基本没有过,换车时试驾了丰田rv4、本田crv、马自达5、一汽马七和马八(商务车)、奇骏、汉兰达(加价等1个月),我的驾龄30年开过很多车所以选择日本合资车(老司机都懂的),最终从外观、空间、舒适度和车内噪音选择奇骏2驱舒适版,rv4也不错但是不符合我的审美观,目前开了快三年了,三万多公里没有毛病,比较省油市内基本不超过9个油,冬天10个油,高速公路7个油,毛病就是车漆有点薄,中控影像显示屏太小了,没有倒车雷达。

        我也是奇骏车主,当时买车的时候一直看的汉兰达,但是等了一年还是加价,后来各种考虑7座也不怎么用的上,就放弃了。因为有车开,闲了就去车城转转 。看过荣放,也看了奇骏,也看了天籁皇冠,因为自己经常跑山路,所以就把轿车放弃了。决定买奇骏就在一瞬间,和朋友座一起聊天,他说之前开过奇骏,当时下雪,不小心车子滑到路下面麦地里了,没想到打开四驱,一下就上来了,他自己现在也开辆尼桑车,平时乘坐确实舒适空间大。所以决定后第二天就去提车了。

        当时和4s谈的时候就说好现车,然后第二天就直接提车了。

        这个也是我6年来换第3辆车,六年来总得行驶公里数也不是很大,加一起有10万公里。

        这里先从第一辆说起吧,那时结婚没什么钱,六万元买了一辆某国产车,开回来那个车陪伴我不到三年创业期,我就把它当工具车用,总体感受不超5000公里,会出一次毛病,就得去服务站售后,反正各种毛病,有一次要走一个一千多公里的长途,到秦岭山上车没水温,换了节温器一直水温偏低,这个问题到现在都没解决,那个前不着村后不着店的秦岭深山,当时那个滋味只自己懂。用了不到三年送人了,因为卖的话更肉疼。

        第二辆是一辆神车。五菱荣光。那个后驱神车陪我上山入地。各种抗造。各种耐糙。现在总共跑了10万多公里,不是我一个人开。能拉人能拉货,贴个黑色玻璃膜那个无敌感,我经常在晚上开着这辆神车山路切弯,哈哈,明显感觉后轮滑动的感觉,关键还不坏。

        所以现在也没有卖,依然在服役。整体下来的感觉,就是跑高速速度起不来,因为本人不是那些无视生命的大神高速上飚到150,我开着这辆车在高速跑到100心里都感觉不踏实,所以宁愿开着在过道跑多花费时间,也不愿意跑高速。

        然后就是买的这辆奇骏,开了一万多公里,就一个舒适。其它什么行驶感受一概没有,甚至我觉得还没有我那辆五菱有爬山时候的操控感。

        当时奇骏买回来,去逛了下论坛,一下子觉得这辆奇骏就没法开,什么毛病都有,当时好几天晚上睡不着,跟老婆说咱不行把这车卖了吧,当时才跑了一两千公里,后来才明白。

        准备卖了换汉兰达,但是当我到丰田的论坛看,也是各种毛病,唉这时才恍然大悟,要看论坛就没车可买。

        奇骏整体一万多公里,首先舒适那是没得说,其它就没什么,值得称赞的是油耗,我春夏季开空调,油耗7个多点,平均下来5毛多点,现在冬季油耗稍微高点6毛多。

        跟我那辆10万多公里的五菱油耗差不多。

        刚看到,17.年买的,新奇骏舒适版,拍2.0的排量,奇骏是自然吸气,自然吸气的特点就是省油,加速平稳,买了一年多了,现在一万九千多公里,没有出现过问题,就自己开车两次擦挂,有点心疼,我看网上好多说奇骏后面塑料,不安全。确实是塑料,日本车轻也是有原因的,工业塑料没网上说的那么差,以前自己倒车,不小心撞在一个老款的现代车子后轮尾箱处,对方严重变形,车子也窝了,奇骏掉了点漆,外表看不出有什么事。后来去朋友修理厂说里面有泡沫变形了,正了一下就好了,总体来说奇骏车子没那么不赖撞,毕竟车子不是拿来撞车用的,奇骏我比较满意的就是油耗,在城里一般就是9-10个油,空间,后排有时多一个人挤后面四个人很容易挤下。我觉得比其他车后排宽敞很多。侧脸,个人觉得侧脸流线型很好看。奇骏适合家用,一家人走那里去哪里,我觉得比较够用。动力表现也不错的。自己觉得不满意的地方还是内饰,变速箱操纵杆那一块,没有现在 科技 感。还有就是蓝牙功能简直有点垃圾,有些手机匹配不起,车载互联功能简直难用,又卡,车子只有走就用不了。还要连无线网才能用。我想说开车我那去找无线网,难道我用这个功能还得专门买个无线网络卡。真不好用,满意的地方,还有就是全景拍摄头倒车,停车很方便,总体来说,奇骏没有 科技 感。适合普通家庭用。年龄段不适合年轻人用,适合30岁以上的人开,不怎么追求 科技 感,奇骏总体不错。

        19款新奇骏,2018年12月中旬提的车,好来省油,哪有网上那么多喷子说的那么多毛病,市区平均就6.7个油,特意加速到90,没有他们那些喷子说的顿挫感,不明白为什么那么多人喷

        一辆车,性能如何,到底好不好用,只有车主说了算,其它人都是扯犊子。

        现在很多选车购车的栏目,有一些专职试驾的工作人员,喜欢对各种车指手划脚,说三道四,我感觉这些人就是随大流,很多观点只是自以为是,不管哪一辆车,他们开个一圈两圈,就搞的自己全明白了一样。买车不是买食品,好不好吃咬一口就知道,也不是选美女,丑俊一目了然,选车购车用车需要时间的实践,只要使用久了你才能对某一车型做出明确的判断,到底好还是不好。

        另外,没有什么产品都会保证百分之百的合格率,再好的车里边也有次品的存在。况且每个人对某一车型的期望值不一样,自然预期也不相同,得出的用车结论当然差别也很大。所以说,我认为每一个购车的人,不应该听4S店的销售们瞎白话,更不能听那些试驾员导购员的推荐,如果你对几款有意向,那么最好多问几个使用车主,听听他们的真实感受。天天摸着车在路上跑着的使用者,才会对产品给出最有权威的评价。

        说到正题,我开的也是14款舒适版奇骏,当初在和同级平台车CRV、途观、RAV4、科雷傲这几款车做比较选择时,最看重的就是高底盘和空间宽大,其它的比起来并无优势,但我买了就不后悔,现在跑了4万多公里,没有任何问题,省心省油,通过性也很好。、

        选车和选老婆一样,不要求全责备,哪有那么多的完美,多少是多,要啥自行车。

       你买奇骏车千万不要去天府之国—成都.专偷奇骏车.已经形成了偷销车链条!2分钟不到就被解锁偷车!(奇骏的防盗系统真的好吗?)我的奇骏车于2018.10.4号在成都被偷 至今没有下落!你们要买奇骏请慎重!成都已是

        偷车省会城市!是一座你去了 再也回不去的城市!我的新浪微博:/3216738397/4292599752377117

        说实话后悔,我买的17款2.5的

        这个车吧,还是肉,说真的

        一点都不省油,实话,就高速省油,但话说回来,高速哪个车不省油,

        我当时就应该买CRV 冠道,或者优惠过4.5万的雪佛兰2.0T探界者,

        日系车省油,不知道是谁开始传起来的

        没有后悔过 满意 18款

        14款2.5豪华版,几年下来没出现过小毛病,平常都是当货车用,加装了行李架,顶上也经常拉货。奇骏在20万左右的SUV当中不算好,也不算差,中庸吧!从来没开过节油模式,高速7个左右,城市10左右。 这车第一不爽就是CVT变速箱,没激情。第二蜡烛灯大灯,我买的这款属于次顶配居然都没氙气灯,而且连个透镜都没有,改装大灯还得买透镜。第三内饰异响,冬天严重一点,一到天气热了就没有了,可能是热胀冷缩车内塑料件摩擦磕碰发出来的声音。 越野性能一般般吧,经常开它去钓鱼,反正五菱神车去不了的地方它都能去。

三年之后又三年,爆款SUV奇骏还能再战多少年?

       10年内不打算换车,20万左右的预算,是买奇骏还是昂科威?

       10年内不打算换车,20万左右的预算奇骏和昂科威都是没有问题,作为两款比较热销的主流合资车型,市场销量都是非常高,获得了消费者广泛认可,现在别说合资车就是国产车开个10来年问题都不是很大,目前随着对于环保理念的加深,以及严苛的排放标准,估计用不了10年燃油车型就会慢慢减少了,所以不用考虑太长远。

       但如果只能二选一的话,我会建议还是昂科威吧,1.5T两驱豪华版。

       昂科威属中型SUV,但实际尺寸跟奇骏差不多,五座布局也是相当有空间感的,底盘是美式的厚重舒适风格调教,驾驶起来也有不错的质感,乘坐舒适性也不错,重点是舒适性配置也相当丰富的,前排座椅加热通风、后排前后可调、靠背角度可调、隔音玻璃、主动降噪都配备到位。1.5T发动机最大马力169匹,匹配的是通用自家干式双离合变速箱,百公里加速10秒多。

       而奇骏所应用的东西就没什么新意了,除了大沙发式的舒适之外,没有什么优势了。驾驶感受不太好,离地偏高,为了支撑悬挂有点偏硬,20万内只能买到2.0L车型,最大马力151匹,匹配CVT,百公里加速12秒多。

       20万的预算2.0版本可能会稍微超预算,但昂科威值得购买的就是2.0版本。搭载的LTG单涡轮双涡管缸内直喷发动机,最大功率186KW,最大扭矩400nm,整车重量1800kg,如此车重百公里加速还能达到八秒多一点,可见发动机动力之强悍,与之搭配的9AT变速箱质量稳定可靠,市场反映口碑不错。昂科威不管是在动力加速方面还是内饰用料,行驶品质方面绝对物超所值。

       昂科威不建议入手1.5版本,因为1.5搭载的7速干式双离合变速箱是最容易出问题,低速蠕动容易过热保护,变速箱趴窝。如果预算不足,可以考虑一下与昂科威同平台的雪佛兰探界者。探界者的1.5版本换成了6AT变速箱,在行驶稳定性方面要比干式双离合好的太多。只是探界者在内饰方面稍微差一些,毕竟价格也相对来说便宜一些。

日产2.0逍克和2.0奇骏买哪个合适?

       面对流量新人,即便是实力常青树也倍感压力。SUV老兵奇骏抓紧推出了自己的年度改款车型,就是预感到了全新RAV4荣放将蚕食自己已有的潜在年轻消费市场,从而期望以加量不加价的配方,来压榨出自己的最后一丝潜力,为2019年的销量画上一个圆满的句号。

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       这台车的销量保持得比较艰难,率先完成换代的CR-V已经逐渐缓过气来,2019年1-11月的销量已经达到194269辆,略微领先于奇骏的190946辆。同时,它还将面对着10月RAV4荣放成功完成换代后释放出来的强劲购买力,或许依然可以凭借万元左右的优惠在年底“突击花钱”中占得先机,但别忘了全新RAV4荣放的起售价才17.48万元,和优惠后的奇骏近乎持平。

       不夸张地说,摆在奇骏面前的,是一道难题。

       关于情怀?奇骏有hin多话想说

       2008年登场的国产奇骏算是它的第二代车型,现售的2020款奇骏则是它的第三代车型。十余年的时光里,这台SUV陪伴了无数个男孩成长为男人,见证着家庭的组成与壮大,它曾经是硬朗阳刚的代表,也跟着时代审美转变成了当下时尚圆滑的造型。

       累计超过100万的中国消费者选择了奇骏,成就了第二代国产奇骏(第三代奇骏)上市后四年三夺日系SUV销量冠军的辉煌(2015、2017、2018)。

       喜欢一台车的理由有太多太多,空间绝对是一个比较普遍性的必选项目,因而面对咄咄逼人的CR-V和RAV4荣放,或许奇骏会想起当年定型的时候,那个大笔一挥,为自己定下4675mm车长和2706mm轴距的那位工程师大佬。

       吐槽加长的轴距,同时对加长的轴距高呼“真香”,这并没有什么好害羞的,实质上“官方加长”已经是常态,况且这也不是中国专属,而是全世界范围内的趋势。第三代X-TRAIL也就是第二代国产奇骏相比之前车型,在尺寸上有着较大的提升,但这只是奇骏销量起飞的一个因素。

       2002?Nissan?XTrail

       2011?Nissan?X-Trail

       另一个关键因素则是,口碑良好但销量一般的奇骏,终于看懂了市场。第一代X-TRAIL和第二代X-TRAIL从外观上看,是一脉相承的方正造型,而第三代X-TRAIL则融入大量Hi-Cross概念车风格,抛弃了过往的硬派风格,至少是在外观上,变得更加圆滑流畅,再加上增大的车身尺寸,销量让主机厂笑得合不拢嘴,毕竟之前的“方盒子”奇骏,最多一年才卖个30000多辆。

       抗衡平台?唯有平台

       由于本田很少普及平台这个概念,多数人知道CR-V和思域同平台,但明白这个平台名叫CGP(compact?global?platform)平台的真不多,这和铺天盖地的丰田TNGA理念宣传差别挺大,毕竟平台决定了出身嘛,当然大多数人把TNGA作为平台来理解,丰田官方对这个称呼的官方定义是“全球生产架构”。

       奇骏出自日产CMF(Common?Module?Family)平台,而且还是这个平台上的首款国产车型,在日产-雷诺的规划中,这一平台将被划分为五个部分——发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘和电子系统。

       和大家最熟悉也是最头疼的大众MQB平台不同,MQB实质上是以纵向来划分车身的不同部分,极端强调零件的通用性,再加上本身的示意图就有着“随意拉长和缩短”的意思在,也有了所谓“大众只有一台高尔夫”的调侃。而日产的CMF平台则把车身分为5个组成部分,每个独立的部分都可以单独设计和配置,因而同一个平台可以做出来不同“味道”的SUV、轿车、掀背车和MPV。

       走量车型中?动力与配置奇骏偏弱

       计算机界有个摩尔定律,换算成真金白银的话,意味着每隔18-24个月,同样价格买到的电脑性能将相差一倍,这与技术的进度相关;而房地产行业则是反过来,时间越晚,同样价钱买到的房子面积越小,这和货币的贬值趋势密切相关,在咱这个业余买房者的眼里,10年前盖房子和10年后盖房子都一样,不都是“钢筋混凝土怼里头”嘛。汽车的配置,则更接近互联网行业,越晚出现的车,配置就会更加丰富,价钱也会更加便宜。

       为了保持竞争力,特别是在配置这块儿,2020款奇骏将不少配置下放,从开头的配置升级表可以发现,获得主机厂“福利”比较多的,集中在中高配上,相对于曾经的走量核心2.0L?CVT?2WD?XL?ITS智联舒适版,主机厂明显希望消费者将目光放在贵了5000元的2.0L?CVT?2WD?XL?Premium智联尊享版上,虽然咱换算下成本,感觉选择后者还有点小赚,但对于主机厂可不是这样,只要多掏了钱,那都是利润,资本家从来不会去无故做慈善。

       与近期较火的丰田RAV4荣放相比,虽然很勉强,实质上奇骏的走量车型依然有一战之力。

       在差不多的价格上,拥有LED光源的RAV4荣放略微讨喜一些,不过,颜值层面,双方各有千秋,RAV4荣放的运动化造型是当下潮流,可奇骏的时尚圆润风格也不失为另一种审美。

       在座舱的享受层面来说,奇骏略微占优一些,当然如果你在买完一台车之后,贴心地为它加上某宝购买的方向盘套、座椅套,那真的会让没日没夜地调整方向盘手感和座椅舒适性的工程师,哭晕在电脑前。

       新上市的RAV4荣放在多媒体配置上的表现值得称道,更晚定型的它自然占据了后发优势,不过奇骏配备了车联网和OTA升级能稍许挽回点面子。

       单纯看配置表,后发的RAV4荣放具备一定的优势,不过双方均无中保研碰撞测试成绩,与RAV4荣放师出同门的奕泽/C-HR均在这一测试中评价均为G,而奇骏的2.0L?CVT两驱舒适版则在较早的C-NCAP碰撞测试中获得五星(54.5分)。

       当然在发动机层面,奇骏的这台2.0L自吸发动机略逊一筹,但需考虑到两者在整备质量上有所差异,能够弥补一些差距,大家的提速都挺从容,也没有谁碾压谁的明显领先。

       当然,与新款抗衡的唯有新款,奇骏是个爆款不假,只是在与RAV4荣放的比拼中,它仅能通过错位竞争来获得一个不落下风的评价,在喜爱运动的90后消费者眼中,运动风格更明显的RAV4荣放更受青睐。

       退一万步说,刚上市的RAV4或许要到明年才会产能完成爬坡并具备不错的优惠,而奇骏和CR-V现在就有现金折扣,如果按照一块砖5分钱的“高价临时工”来算,得搬200000块砖头才能抵消1万元的优惠。

       但如果说想要奇骏去正面抗衡RAV4荣放的话,可能要等2020年下半年,甚至2021年换代奇骏上市后,才能真正一较高下了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       题主,你好!逍客和奇骏都是日产旗下的两款重磅SUV,这两款SUV基本支撑起了东风日产在SUV市场90%以上的销量,从产品定位上来看,逍客属于入门级紧凑型SUV而奇骏则是一款十分标准的紧凑型SUV,并且两款车型在各自的细分市场中都属于绝对的主力车型,从今年上半年的销量表现来看,逍客累计销量达到了80165辆,而奇骏更是超过了10万辆大关,达到了103491辆,两款车型都能够在紧凑型SUV市场排的上前五,由此可见这两款车型还是广受消费者的喜爱的,因此对于题主来说无论是逍客还是奇骏都是不错的选择,至于究竟选择哪一款更加合适则要看题主的实际用车需求,下面简单分析一下这两款车的差异供大家参考:

        首先,从产品定位来看,逍客属于入门级紧凑型SUV,其车长只有4401mm,轴距也不过2646mm,而奇骏则属于一款标准的紧凑型SUV,车长达到了4675mm,轴距也达到了2705mm,因此从车辆外观上来看奇骏是要比逍客大一圈的,另外在乘坐和储物空间上奇骏的表现也要比逍客好很多,尤其是奇骏还有5座和7座版本可以选择,空间布置更加灵活多变,逍客被人吐槽的很多的后备厢空间太小在奇骏上就根本不存在这样的问题了;不过从车辆的造型风格来看,两款车倒是相差不大,都是中规中矩的外观造型,没有什么个性化的设计元素装点,看上去就是一款十分普通的家用SUV,内饰整体风格上也是大同小异,只是在部分细节上略有差异,另外就是用料有所不同罢了,因此对于消费者来说最直观的感受就是这两款车的外观感受和实际乘坐空间,如果题主对车辆的乘坐空间要求更大的话那么可以考虑奇骏,反之则重点考虑逍客。

       其次,这两款车在动力总成上完全一样,都有2.0L自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱的版本,发动机和变速箱也都一样,底盘配置上也都采用了后多连杆独立悬架的配置,另外转向器也采用了性能更优的电动助力转向装置,因此这两款车在三大件装备上实际相差不大,唯一存在差异的就是两款车的底盘调校风格略有差异,逍客的整体调校要更偏向舒适家用,而奇骏的悬架整体刚度则要强一点;另外逍客在用料方面也要比奇骏稍微差一点,很多消费者都曾反馈过逍客隔音效果差,车漆薄容易生锈等现象,而在奇骏上这一类问题则要少很多;当然这也是很多厂家常见的做法,比如说大众途观L和斯柯达的科迪亚克,这两个车实际上就是孪生兄弟,但途观L的做工和用料都要扎实很多,因此对于消费者来说,如果更加关注车型的质量和整体性能的话那还是奇骏的表现要更好一点。

        另外由于产品定位上的差异,这两款车的价格相差也很大,逍客的起步价格只需要13.98万元,即使最新款的逍客的起步价也只要15.49万元,并且这款车的终端优惠幅度很大,实际裸车价格只需要13万左右,全款落地也基本在15万元左右,而奇骏的起步价就达到18.88万元,要比逍客贵3-4万元,即使去除奇骏的终端优惠,其裸车起步价格也要16.5万元了,这基本上可以买到一个主销版型的逍客了。因此价格上的巨大差异也是十分明显的,对于题主来说就要根据自动实际的购车预算来选择不同的车型,如果预算在15万元左右那就考虑逍客,但如果预算在20万元左右那就优先考虑奇骏,毕竟一分钱一分货。

       不过不得不说最新款的逍客实际上还是很不错的,最新款的逍客今年4月份才刚上市,是逍客的中期改款车型,相比于2017款的老车型逍客在外观、内饰以及配置上的升级都十分明显,如果能够选择这款车的中高配车型,裸车价格大约在16万元左右也就差不多奇骏的最低配的价格,就能够拥有19寸超大轮辋、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像系统、LED大灯、主驾座椅电动调节、前排座椅加热以及自动空调等一系列实用性很强的配置,而这在奇骏的低配车型上都是没有的,因此对于题主来说如果你是16-18万元的购车预算则要在性价比更强的最新款逍客和产品力更强的奇骏中间做出选择了,当然这就要看你究竟是偏好丰富的配置还是产品性能和质量了。

        奇骏和逍客相比,建议购买奇骏。日产逍客2.0L 2019款价格和奇骏2.0L 2018款价格相差2万左右,但是奇骏相比于逍客等级高了一级,基于车辆价位相差不多,还是买奇骏更好一些。

       就车辆空间来讲,奇骏相比于逍客大了整整一圈,乘坐空间和驾驶空间,奇骏全面占优,这样一款车更适合家庭使用,也可偶尔家庭外出 旅游 。

       就车辆内外饰而言,2019款逍客作了全面升级,车辆中控以及车主触手可及的地方全部都使用偏软的材质,触摸好比较舒适,而奇骏还是原来偏硬的材质,所以在车间内外饰上,逍客更紧跟当前形式。

       奇骏和逍客两款车采用的同一个动力系统,CVT变速器采用7档模拟控制,但由于奇骏车辆空间更大,加上车身较重,这也直接导致奇骏的车辆动力偏弱的,但是两者认证油耗出奇的一致6.2L/100km,在油耗控制方面,奇骏做的还算不错。

       就车辆驾驶感而言,两车由于都使用CVT变速器,所以车辆驾驶平顺度都非常高,同时车辆起步动力十足,甚至有点儿发冲的感觉,但是在高速路况行驶的时候,两者动力都略有不足,需要踩较深油门踏板。

       在车辆行驶过程中,奇骏更显得稳重一些,车辆安全可靠性更高一些。

       在驾驶感方面,奇骏更胜一筹。

        奇骏相比于逍客,这是高一个等级的,如果资金充足,车辆购买过程中,肯定是首选奇骏。

        这还用想吗? 楼主你问的是2.0排量选哪个,我这么跟你说,这俩车2.0的动力总成是一样的,奇骏比逍客大半个级别,车也更重一些,2.0的逍客已经够肉了,你还敢买奇骏。。。

        奇骏要比逍客高一个级别,其实逍客就行,奇骏要买得买2.5的。

        两个车子差不多。。个人推荐奇骏,各方面,不管是稳定性,加速或者性能,不会比逍客差

        逍客2.0和奇骏2.0相比个人认为各有优势,车子的配置,动力性方面逍客2.0好一些,不过奇骏2.0高一个级别,车子空间还有面子因素方面有优势。

       好了,今天我们就此结束对“日产奇骏2018款价格”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。