比亚迪宋pro混动版_比亚迪宋pro混动版参数配置

       比亚迪宋pro混动版是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.比亚迪宋pro售价(比亚迪宋pro最低价格)

3.比亚迪宋pro混动版需要充电吗

比亚迪宋pro混动版_比亚迪宋pro混动版参数配置

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       目前比亚迪在售的DM-i超级混动车型有很多,宋Pro新能源就是其中一款。宋Pro新能源从上市到现在,也有三个月左右的时间了。今天我们就来具体聊一聊这台车,看看它在日常使用方面的表现。

       首先是外观方面,新车依旧采用的是龙颜美学的设计,前后龙爪造型的灯组也和设计语言相呼应。整车的外观和燃油版宋Pro保持高度一致,都是属于比较硬朗的造型。

       新车的内饰也是采用了燃油版的风格,多是以柔和的线条为主,并且宋Pro新能源还推出了专属的麒麟宗和苍穹灰配色,整个内饰质感得到进一步提升。

       这台车采用的是8.8英寸全液晶仪表加上15.6英寸可旋转的中控屏,营造的科技感还是不错的(只有顶配车型的中控屏为15.6英寸,最低配车型中控屏尺寸为10.1英寸,其余车型尺寸均为12.8英寸)。除了最低配,其余配置车型均配置了DiLink?4.0智能互联系统,UI界面进行了升级,系统的智能化和流畅度也不错。

       车身尺寸方面,宋Pro新能源的,长宽高分别为4650/1860/1700毫米,轴距2712毫米。如果你的身形比较小巧,那么这台车的空间对你来说真的是非常大,无论是前排还是后排,都非常的宽裕。如果你是一个壮汉,那么这台车的空间表现也不会太差,用一个家用车的眼光来衡量这台车的空间,给一个良好或者优秀的成绩并不为过。

       值得一提的是,这台车的座椅质地比较软,舒适感不错。并且后排座椅的坐垫长度也不错,对大腿能够起到很好的支撑作用。后排的靠背还支持多角度可调,并且调节的幅度很大,可以根据个人的喜好和习惯调整最舒适的坐姿。

       宋Pro新能源车内的零碎储物空间表现也还可以,4个车门的门板内侧,中控台杯架,中央扶手箱,副手套箱,后排杯架等等,都有着不错的储物能力。

       后备厢的空间也是很大,并且这台车的后排座椅支持放倒,放倒之后能够和后备厢形成纯平的空间,储物能力进一步提升。

       动力方面,由于这台车搭载的是比亚迪DM-i混动系统,所以动力系统是由发动机和电动机组成。全系车型搭载一台骁云1.5升发动机,最大功率81千瓦,最大扭矩135牛·米。纯电续航为51公里车型的电机功率132千瓦,扭矩316牛·米;纯电续航为110公里车型的电机功率145千瓦,扭矩325牛·米。官方百公里加速分别为8.5秒和7.9秒,馈电油耗分别为4.4升每百公里和4.5升每百公里。

       由于是混动车型,有电机的加持,所以整台车在低速阶段的驾驶感受非常好,无论是动力响应速度还是加速的平顺性都挑不出什么问题,不过高速阶段车辆的胎噪稍微有些明显,但也能接受。

       配置方面,宋Pro新能源这台车有车道偏离预警,车道保持,主动刹车,360度全景影像,全速自适应巡航,可开启的全景天窗,电动后备厢,NFC钥匙,前排座椅电动调节,座椅加热通风等等,可以说在配置方面这台车也是挺舍得给的。

       不过相比于其他同级别的国产燃油SUV来说,宋Pro新能源的价格还是偏贵。像哈弗H6这些车型主流配置的落地价在13~14万左右,而宋Pro新能源主流配置的落地价在15~16万左右。虽然宋Pro新能源相对来说燃油经济性更好,但很多人还是会权衡这之间的差价。总体来说,这台车的表现还是可以的,动力,配置,空间等方面都没有什么问题,值得考虑。

       本文来自易车号作者芝士驾道,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

比亚迪宋pro售价(比亚迪宋pro最低价格)

        要说当下最火的新能源车有哪些?我想比亚迪宋家族必定占得一席之地。

        根据九月份最新公布的数据显示,宋家族近一个月就卖出了46,475台,这个成绩足以和特斯拉一争高下。并且作为比亚迪品牌中存在时间最久、市场热度最高的一款车型,宋目前主要分为PLUS和PRO两大产品体系,价格跨度也从13.88万一路打到了21.68万这个区间,满足更多细分市场需求。

       

        那么,从2019年诞生至今,比亚迪宋家族能为何能够一直保持如此之高的热度?小编也借此机会对宋Pro DM-i超混版本进行一次试驾,看看在15万这个价位下,它能带来哪些惊喜。

        家用为主,还是原来的配方

        还记得在2015年那个国产混动车刚刚起步的年代,比亚迪唐新能源以一己之力,在零百加速的对决下,一举“秒杀”保时捷911,成为当时自主品牌的一面金字招牌。

        但并不是每个家庭都能承受唐新能源近30万的市场售价,更何况当时人们对国产车的认可度远没有今天那样高,因此在2019年,基于初代宋升级而来的宋Pro正式诞生。它填补了比亚迪在10至15万级别中新能源SUV市场的空缺,后来一度成为无数年轻家庭的购车首选。

       

        时至今日,当小编再次与它相遇,宋Pro在大体上仍保持着当初的面容,并没有因为时光流逝而显得黯淡。毕竟对于一款成功的产品而言,有时往往不需要过多修饰,便能收获无数消费者的拥簇。

        但如果要说全新宋Pro与旧款有何区别,我想最明显的地方,就是进气格栅尺寸进一步被放大了,同时强化了“龙须”设计理念,让车头看起来更有整体性。

       

       

        来到侧面,全新宋Pro也同样以家用为主,双腰线的设计加强了车身的整体性,营造出一种前高后低的既视感。而作为宋Pro的标志性设计,D柱镀铬饰板也不再是一块单纯的装饰,其中融入了独特的“龙纹”元素,不过只有在光线较暗的地方,才能显现出来,

       

       

        在车身尺寸方面,宋Pro的长宽高分别达到了4650*1860*1700毫米。轴距为2721毫米,在同级别竞品中的表现比较中规中矩。但对于年轻用户而言,这样的尺寸表现基本能够满足家庭出行需求。

       

        用料扎实,细节处理值得好评

        虽然在外观方面,全新宋Pro的整体变化并不算太大,规规矩矩的造型不太惹人注目,但设计师却对车内进行了重塑,白色真皮与棕色饰板的搭配看起来更加高档,同时细节处由充满活力的橙色点缀。并且在用料方面,宋Pro也丝毫不含糊,车门扶手、中控台、手套箱等经常触碰的区域,都用柔软的皮质材料包裹,细腻的触感很是讨喜。

       

       

        相比于旧款车型,全新宋Pro由于取消了大部分中控物理按键,所以导航、车控、多媒体等功能均集成在了这块15.6英寸的液晶屏幕中。而全新的Dilink 4.0互联系统也对UI界面进行了一定优化,在特定条件下可支持分屏操作,驾驶员与副驾驶共享一块屏幕,互不干扰,只不过使用体验有点像安卓机。

       

        当然,在体验过程中还发现了一个比较有意思的现象,那就是在退出导航功能后,全新宋Pro还在主界面保留了一个与导航相关的零级菜单,可显示路径和速度等信息。并且它的存在不会影响到你使用其他应用,在逻辑上还是非常人性化的。

       

        除此之外,全新宋Pro还配备了一套K歌系统,车内放置了一个比亚迪专用麦克风,可与车机系统相连,开启即可解锁K歌功能。并且车辆自带多款卡拉OK软件,满足更多不同玩法。

       

       

        或许是对比亚迪运动基因的传承,宋Pro的液晶仪表盘中居然配备了零百加速计时器,在打开运动模式后即可激活。不过现实却是,在DM-i超混系统的加持下,宋Pro百公里加速仅为7.9秒,整体表现十分的家用,因此,在小编看来,这个加速计时器的象征意义或许远远大过实际意义。

       

        更经济,同时也更平顺

        相信对于大部分宋Pro DM-i混动版的用户来说,其出色的经济性一定是首要考虑因素。因此,在试驾的最后一个部分,小编也着重与大家分享一下这款车在动力方面的优势和亮点。

        首先从账面数据来看,此次试驾的宋Pro DM-i混动搭载的是一台1.5升自然吸气发动机,最大可提供110匹马力,输出功率81千瓦,峰值扭矩135牛米。而在电驱系统上,宋Pro总共带来了51KM续航版和110KM续航版,两者之间的区别主要是电池容量不同,且都配备了一台前置永磁同步电机,最大功率145千瓦,峰值扭矩325牛米。另外,2022款宋Pro还新增对外放电功能,可以满足野炊露营、大功率车胎气泵等设备。

       

        在驾驶感受方面,相比老款车型,全新宋Pro DM-i给人的印象,就是更加平顺了。尤其是在起步阶段,由于采用电机驱动,所以车辆的整体姿态显得有些轻盈,只需轻踩油门,便会得到十分积极的动力回馈。

       

        众所周知,在比亚迪官方的定义中,DM-i超混系统更多时候主要以经济性为主,并不像DM-p那样主打性能与驾驶乐趣。所以在加速中后段,发动机便会接管车辆,电驱系统的扭矩优势便逐渐弱化,算是回归了一台家用车该有的样子。另外,宋Pro DM-i在减速或者滑行状态下,发动机还会提供动能为电池包充电,而在这一过程中,驾驶员并不会感觉到明显拖拽感。

        值得一提的是,尽管全新宋Pro DM-i并不能给人带来那种激情澎湃的推背感,但新车还是对动力系统进行优化,无论是起步阶段,还是在电机与内燃机切换的瞬间,都能有效避免顿挫产生,这一点倒是值得称赞。

       

        当然,有些美中不足的是,全新宋Pro的底盘质感依旧有些欠缺。在经过坑洼路段或者减速带时,车内震动感比较明显,同时悬挂系统在高速弯中的支撑性也比较软,想要保持车身姿态,就不得不带点刹车。但考虑到车辆价格因素,这样的底盘表现倒也能理解,毕竟有时不能过于苛刻。

       

        汽车网评:它可能是15万内唯一能满足你的混动SUV

        对于今天的新能源市场来说,在15万以内的能上绿牌的混合动力车型,似乎选择十分有限。除了比亚迪的秦系列和吉利<a class="baikekeyl" href="/dihaol/" title="帝豪L" data-keyType="Serial" data-id="7635" tar

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比亚迪宋pro混动版需要充电吗

       比亚迪宋pro价格及

       比亚迪宋pro值得买。宋Pro无论是外观还是内饰都具有不错的设计感,同时配上性价比很高的价格、越级的轴距和不错的配置。

       纵观整个紧凑型SUV市场,手握20万元想要购买一台各方面都表现不错的SUV并不是一件容易的事。同样价格,你可以买一台空间不大,配置还算说得过去的合资品牌小型SUV的高配版本,也可以买一台空间更大,但是配置和动力都非常一般的合资品牌紧凑型SUV的中低配。

       比亚迪宋Pro的指导价为9万到12万,平均成交价为8.85-11.85万,平均优惠为9.88折。这几年中国品牌越来越给力,在面向年轻消费者的紧凑型SUV中,比亚迪宋Pro的综合实力就比较突出,从命名形式也可以看出,宋Pro的尺寸比宋更大、同时配置也很丰富,在紧凑型SUV中相当有竞争力。

       价格可以说是宋Pro的较大优势,顶配裸车价也不过11.98万,同时乘坐空间也较为宽敞舒适。配置上不用担心,这是中国品牌车型的优势,如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等安全配置都有配到,还有电动后备厢、手机无线充电等舒适配置,整体性价比很高。

       

扩展资料:

       比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”,已于2019年7月11日正式上市,荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖。比亚迪宋Pro分别推出燃油车、插电混动车和纯电动车三种不同驱动形式的车型。

       宋Pro燃油官方指导价8.98万—11.98万元;宋ProDM综合补贴后价格16.98万—21.98万元;宋ProEV综合补贴后价格17.98万—21.98万元。宋Pro是比亚迪首款A+级大五座SUV,诞生于工业4.0智慧工厂,以国际高阶标准打造,国际大师赋能、国际一流供应商体系保驾护航。国际化基因,让宋Pro生而不凡。

       凤凰网-性价比十分突出比亚迪宋Pro了解一下

       为什么不建议买宋pro

       缺点一:动力比较肉

       比亚迪宋Pro全系搭载1.5T涡轮增压发动机,其中最大马力160匹,峰值扭矩245牛米。这样的动力对于一款SUV来说确实有些偏弱,特别是在高速超车或者满载出行的情况下,容易给人一种“小马拉大车”的感受,当然应付日常使用还是足够的。

       缺点二:噪音偏大

       比亚迪荣Pro在低速行驶的时候噪音控制还是不错的,但是一旦跑起高速,或者行驶到非铺装路面时,各种发动机噪音、胎噪、风噪等就会传到车厢中,当然噪音的严重程度并不高,只要音乐稍微放大声一点还是可以忍受的。

       缺点三:油耗偏高

       比亚迪宋Pro的工信部百公里综合油耗为7L,但是车主实际使用下来油耗高达9-10L,如果车主比较热爱激烈驾驶,或者经常跑市区拥堵路段的话,那么比亚迪宋Pro的百公里油耗可能高达11个油。

       缺点四:远光灯不够亮

       一般来说,SUV由于车身重心比较高,所以灯光能够照射到的距离也比较远,但是比亚迪宋Pro的大灯照射效果并不好,特别是夜晚跑山路的时候更难看清道路,以至于不少车主都需要后期升级灯光。

       比亚迪宋pro纯电

       太平洋汽车网宋pro纯电版配备磷酸铁锂刀片电池组。比亚迪宋pro纯电版车型分为高功率和高功率高续航两个版本车型,而其中高功率版本车型搭载的是最大功率120kW,最大扭矩280Nm的驱动电机,匹配59.1kWh的电池组。

       逃不过的真香定律长续航动力强的宋ProDM-i来了不得不说,在推行汽车电动化的进程中,纯电动汽车的确是有着神速的发展,但要说完全颠覆燃油车,也还为时尚早。燃油车向纯电动车的过渡,一定是一种线性趋势,两个时代间的切换不可能也不应该是一蹴而就的事情,当在拖快电动化进度条的时候,猛一回头才发现,在现阶段里,拥有解决各种矛盾能力的其实是插电混动车型。

       在文章开头,有必要先了解下宋ProDM-i核心亮点:搭载比亚迪DM-i超级混动系统,百公里加速7.9秒,亏电油耗4.4L/100km,综合续航达到了1090km采用了DragonFace3.0家族式设计,新增了19英寸大尺寸轮胎,推出天青蓝专属车身颜色车内升级了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转大屏,并新增了麒麟棕+苍穹灰内饰配色承袭龙颜造型,车内风格变轻奢宋ProDM-i可以理解为是第二代宋Pro的演化升级版本,核心亮点在于动力系统的改变,无论是外观还是内饰,能够看出,它的设计都是基于第二代宋Pro而来的,所以相关的特点就不再一一展开细述了。

       真香定律,源自于DM-i的工作特点其实这款新车的最大看点,那肯定就是它的DM-i超级混动系统了,宋ProDM-i搭载的是一台骁云-插混专用1.5L高效发动机,热效率高达43%,并且配备的是刀片电池,再看看它的数据,系统最大功率173kW,百公里加速7.9秒,亏电油耗4.4L/100km,综合续航1090km,新能源的能耗表现,2.0T发动机的性能水准。

       不必惊讶于数据的呈现,在看过DM-i的几种工作模式,了解了DM-i的大体工作逻辑之后,就能明白DM-i车型为什么这么香了。

       宋ProDM-i的四种工作模式:EV纯电模式。

       这个模式很容易理解,车辆的动力完全由刀片电池提供,此时的宋ProDM-i就相当于是一台电动车,日常起步、走走停停的拥堵路况很适用。

       HEV串联模式。

       当电量不足时,发动机带动发电机进行发电,由热能转化而来的电能,绝大部分提供给了驱动电机,为车辆提供动力,用不完的一小部分则会为电池充电。

       太平洋汽车网比亚迪宋pro混动版需要充电,比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV,比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米,1860毫米,1700毫米,轴距为2712毫米。

       一般情况下比亚迪电动车充满电需要9度电左右即可。首次采用DragonFace2.0设计语言,将龙元素运用于整车,“龙脸”设计更加大气,“龙擎跃动”腰线赋予车身动感,“龙爪”元素首次运用于前后LED大灯,并配置超400颗LED光源。

       和唐DM-i一样,比亚迪PLUSDM-i在电池电量低于25%时会自动切换到HEV模式,因此本次充电时间测试从25%电量开始。使用可选的快速充电适配器,使用公共快速充电设备进行充电。等待37分钟后,其电量从25%充至80%。

       使用相同的快速充电适配器和相同的充电桩。如果从30%到80%收费,大概需要34分钟,这和官方宣称30分钟可以从30%到80%收费是一致的。至于25%充电到充满电的时间,实际测量是1小时55分钟。但考虑到不同的公共充电桩公司对涓流充电时的输出功率设置不同,此充电时间仅供参考。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

       好了,关于“比亚迪宋pro混动版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪宋pro混动版”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。